Dänemark & Norwegen ab Kiel

Eine Reise, zwei Hälften

Diese Route sieht auf dem Plan aus wie zwei Reisen hintereinander, und genau so fühlt sie sich auch an. Die ersten drei Tage sind eine Städtereise: Kopenhagen und Aarhus liegen nah beieinander, beide werden über Nacht erreicht, in beiden geht man in eine Stadt. Ab Tag 5 folgt die Fjordhälfte: Bergen, Flåm, Ålesund und Stavanger — vier Häfen, in denen die Landschaft das Ziel ist und nicht das Straßennetz.

Für die Planung heißt das: In der ersten Hälfte entscheidet der Liegeplatz darüber, wie viel man sieht. In der zweiten Hälfte entscheidet das Wetter.

Der zweite Kieler Tag

An Tag 4 läuft das Schiff Kiel erneut an, mitten in der Reise, von 08:00 bis 17:00 Uhr. Das ist ein regulärer Hafentag wie jeder andere — nur eben im Starthafen. Wer beim Auslaufen etwas vergessen hat, bekommt hier die einzige Gelegenheit, es zu besorgen; und wer Kiel bisher nur als Terminal kennt, hat neun Stunden für die Stadt. Vom Ostseekai sind es rund 14 Gehminuten in die Innenstadt, die Fördefähre nach Laboe legt in Sichtweite ab.

Vier norwegische Häfen, vier verschiedene Wege an Land

Bergen liegt am Skolten, etwa 18 Gehminuten von Bryggen — die Altstadt erreicht man ohne Bus. Flåm ist der Gegenentwurf: ein Ort mit wenigen hundert Einwohnern, das Schiff liegt praktisch im Dorf, und der Landgang besteht aus dem, was von dort wegführt — die Flåmsbana ins Gebirge, der Weg zum Wasserfall Brekkefossen, ein Fjordboot. Ålesund beginnt sieben Gehminuten hinter dem Kai, der Aussichtsberg Aksla ist über eine Treppe erreichbar. Stavanger ist der kürzeste Weg der ganzen Reise: Vom Skagenkaien steht man nach einer Minute in der Altstadt.

Wie verlässlich die Zeiten sind

Die Landgangszeiten auf dieser Seite sind Fahrplanwerte — sie geben wieder, wann die AIDAnova in diesen Häfen üblicherweise liegt. Verbindlich ist allein, was in deinen Bordunterlagen steht; Wetter und Verkehr im Hafen verschieben Zeiten regelmäßig um eine halbe Stunde. Plane deine Rückkehr nicht auf die Minute des Ablegens, sondern auf den Bordpuffer davor.

Wenn die Reise im Winter fährt

Diese Route wird auch im Februar gefahren. Dann ist Norwegen ein anderes Land: In Bergen und Ålesund wird es erst gegen halb neun hell und gegen fünf wieder dunkel — die Liegezeit deckt sich fast genau mit dem Tageslicht, aber eben nur fast. Ein Aussichtspunkt lohnt dann früh am Tag, nicht am Nachmittag. Und die Flåmsbana fährt im Winter durch Schnee, was schöner aussieht und länger dauert.

Geld

Dänemark und Norwegen haben eigene Kronen, beide sind nicht der Euro und nicht miteinander identisch. Bargeld braucht man in keinem der sechs skandinavischen Häfen: Karte funktioniert überall, auch für kleine Beträge. Zeitverschiebung gibt es auf dieser Reise nicht.