Suezkanal und die Fähre nach Asien

Port Said hat einen Vorzug, den kein anderer ägyptischer Hafen bietet: Die Stadt beginnt am Kai. Diese Runde kommt deshalb ohne Bus und fast ohne Geld aus.

Vorab, und das ist wichtig: Ägypten verlangt ein Visum. Für Kreuzfahrtgäste erledigt das meist das Schiff über eine Gruppengenehmigung — die aber oft an einen gebuchten Ausflug oder eine Anmeldung gebunden ist. Klären Sie das am Seetag vorher an der Rezeption, nicht am Morgen des Anlaufs.

Zehn Gehminuten vom Terminal steht das Suezkanal-Haus von 1902 mit seinen drei grünen Kuppeln, Sitz der Kanalverwaltung und Wahrzeichen der Stadt. Innen ist es Sicherheitsbereich; von außen ist es das Motiv, das Port Said vertritt. Daneben ein Obelisk für die Kanalarbeiter — wie viele beim Bau zwischen 1859 und 1869 starben, ist unklar, denn über die ägyptischen Zwangsarbeiter wurden keine Listen geführt.

Weiter auf die Corniche, direkt an den Kanalmund. Hier passiert, weshalb man herkommt: Die Schiffe laufen in Konvois — Containerriesen über 400 Meter, Tanker, Autotransporter mit Wänden wie Wohnblöcke, teils nur 200 Meter entfernt. Rund zwölf Prozent des Welthandels gehen durch diesen Kanal.

Dann der beste kostenlose Teil des Tages: die Fähre nach Port Fuad. Sie fährt ohne Fahrplan, kostet nichts und überquert dabei den Suezkanal — man wechselt von Afrika nach Asien, mit Containerschiffen als Nachbarn. Port Fuad wurde 1927 als Wohnstadt der Kanalgesellschaft angelegt: breite Alleen, Gartenstadt-Villen, Jachtclub, Ruhe. Nach dem Lärm von Port Said ist der Kontrast beträchtlich.

Praktisch: Alles flach und zu Fuß. Bedeckte Schultern und Knie. Kleine Scheine für Trinkgeld. Beim Fotografieren Richtung Militäranlagen und Kanalverwaltung auf Hinweise von Wachen reagieren; Drohnen sind verboten. Auf der Fähre gibt es getrennte Bereiche für Frauen — kein Zwang, aber üblich.