Schottlands Küsten & Inselwelten ab Hamburg

Vier von sechs Häfen werden getendert

Das ist die wichtigste Zahl dieser Reise. Newhaven, Stornoway, Lerwick und Kirkwall haben keinen Kai für Kreuzfahrtschiffe: Das Schiff ankert, Tenderboote bringen die Gäste an Land.

Das kostet in beide Richtungen Zeit — realistisch 30 bis 45 Minuten je Richtung. Von zehn Stunden Liegezeit bleiben dann rund achteinhalb. Bei starkem Wind kann der Landgang ganz entfallen; das entscheidet der Kapitän vor Ort.

Wer eine Fahrt ins Landesinnere plant, muss diese Zeit abziehen — nicht von der Liegezeit, sondern von seinem eigenen Zeitplan.

Die Häfen und ihre Aufgaben

Newcastle (kein Tender) liegt 13 Kilometer vor der Stadt; die Metro ist der zuverlässige Weg hinein. Wer nicht in die Stadt will, findet direkt am Terminal die Ruinen von Tynemouth.

Newhaven ist der Reedehafen für Edinburgh — eine Straßenbahnfahrt vom Anleger, und man steht in einer der geschlossensten Altstädte Europas.

Invergordon (kein Tender) ist das Tor zu den Highlands: Inverness, Loch Ness und Dunrobin Castle. Der Ort selbst ist klein, hat aber über zwanzig Wandbilder.

Stornoway auf den Äußeren Hebriden hat mit siebeneinhalb Stunden den knappsten Tag — und mit den 5.000 Jahre alten Steinen von Callanish eines der stärksten Ziele der Reise.

Lerwick auf den Shetlands liegt näher an Bergen als an Edinburgh; bis 1469 gehörten die Inseln zu Norwegen.

Kirkwall auf Orkney vereint eine Kathedrale von 1137 und Skara Brae — ein Steinzeitdorf, das älter ist als die Pyramiden.

Was diese Route besonders macht

Es ist keine Städtereise. Vier der sechs Häfen sind Kleinstädte mit wenigen tausend Einwohnern, und die lohnenden Ziele sind Steinkreise, Brochs und Burgruinen — oft zwanzig Kilometer und mehr vom Kai entfernt. Ohne Bus, Bahn oder organisierten Ausflug kommt man dort nicht hin.

Zeit und Wetter

Großbritannien liegt eine Stunde hinter Deutschland — die Landgangszeiten der Bordunterlagen sind in Bordzeit angegeben. Und im Oktober ist auf dieser Breite mit Wind zu rechnen: der Faktor, der über Tenderbetrieb entscheidet.